国内外风电齿轮箱设计技术及主流技术路线综述与展望

　　该技术源于多年前的专利技术，近几年来柔性轴技术在风电齿轮箱行业中迅速升温，多家国外公司纷纷在国内进行技术转让或项目合作。[4]从该技术路线的本质上讲，主要是通过调整行星轮系中行星轮的适应性来解决行星轮系的均载问题。据相关资料显示，如果该技术运用得当，行星轮系的均载系数能够达到1.04 左右，相对于AGMA 标准的试验值已经有了相当大的提高和改善，如采用三个行星轮的行星轮系，AGMA 标准的均载系数是1，即使采用太阳轮和行星架全都浮动的结构，当齿轮精度为6级时，行星轮系的均载系数最好也只能达到1.10，因此柔性轴技术的优势还是相当明显的。
　　但是该技术对于加工和装配精度要求严格，能否达到预期的设计效果与生产厂家的生产能力密切相关。另外需要特别注意的是，对于行星轮系的均载并非浮动量越大越好。浮动量过大，很可能导致问题的转移，如引起行星轮系中各啮合齿轮副之间或其余部件的微动磨损。因此，如何权衡浮动量和齿轮箱整体性能将成为采用该技术所要关注的焦点。
　　 2.5 功率分流技术路线
　　如何实现在齿轮箱承载能力最大时齿轮箱体积和重量最小，即功率密度最大化的目的，是所有齿轮箱设计者的最终目标。而功率分流技术为该目标的实现提供了一条便捷途径。如汽车行业的EATON 公司就是采用了功率分流这一设计理念，使得双中间轴式卡车齿轮箱风靡全球。在风电齿轮箱行业中，采用功率分流这一设计理念具有代表性的技术路线主要是MAAG 和BOSCH，如图8 和9。