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MAAG 和BOSCH 这两种结构均是采用行星轮系的差速特性。以BOSCH 齿轮箱为例，其特点是：第一，结构中对第二级行星轮系的太阳轮和第三级行星轮系的内齿圈采用了浮动设计，更有利于整个齿轮箱的均载；第二，由于第二级和第三级行星传动的内齿圈与箱体分离，因此，此种结构可以有效的减小齿轮传动所产生的振动；第三，该技术路线通过功率分流很好的减小了各个啮合齿轮副所传递的载荷，从而减小传动齿轮的尺寸，在同等尺寸条件下，该类齿轮箱较之传统路线将更有利于提高齿轮箱的容量，能够节省10% ～ 22% 的材料，特别是采用三级行星加一级平行轴的BOSCH 齿轮箱是目前大功率风电齿轮箱的典型产品之一，主要用于3MW 及以上的风电齿轮箱。
2.6“ 融合技术路线”
该技术路线融合了柔性轴和功率分流两种技术路线的典型优势，使齿轮箱功率密度最大化的目标更易实现。
目前，JAKE 的5MW 和6MW 齿轮箱即采用了该种技术路线。
综上，风电齿轮箱技术路线的演变过程及其对比总结，如下表所示：
