因此推力直接和0°迎角时的阻力系数有关。
其他停机工况试算：
工况选取：Ntm15_Y008：Ntm风，平均风速15m/s，偏航8°
V42Y008：42m/s稳态风，偏航8°
计算结果方案二和方案一相比，计算结果较小，最大的情况也只比方案一大了0.3%。
4结论
叶根加入椭圆翼型后，对性能确实有影响。椭圆翼型的升力系数为0，对减小载荷有一定的作用。经过较多工况的计算，增加椭圆翼型后载荷普遍下降3%，部分工况会出现大于不加椭圆翼型的情况，但只大了0.3%，影响甚小。因此，可以说原来不加椭圆翼型的计算结果可看做保守的计算。原来的计算方法，即不加椭圆翼型的方法，来自于叶片厂的已有设计。有参考价值。
