【技术】兆瓦级风电机组机舱罩加强结构研究

　　采用的聚氨酯硬质泡沫闭孔率达到90%以上后，可进一步增加抗压强度，提高恶劣风况下风机机舱罩的稳定性，同时聚氨酯复合材料具有较好的阻燃性，可保证在内部起火的状态下3-5内离火自熄。通过采用此复合结构的加强筋后，经设计采用方形机舱罩来加大机舱内部可利用空间，图2是使用复合材料夹层结构后重新设计的方形机舱罩： 　　设计此方形结构可最大程度提高机舱罩内部空间，做到了成本低，轻量化，结构强度好的相互结合。
　　5.结论
　　通过使用聚氨酯夹层结构可节约大量的金属材料，降低了成本，同时泡沫结构的材料做到了轻量化。相比普通玻璃钢材料加强可以提供更好的加强性能，采用此技术设计出的兆瓦级风电机组机舱罩做到了大空间，高强度，后续将在更多的罩体改型设计中采用此类技术。
　　文 张奇虎　杨胜 　南车株洲电力机车研究所风电事业部
　　参考文献
　　【1】，方秀华，聚氨酯泡沫塑料发展概况，聚氨酯工业，2005，15
　　【2】，吴舜英，马小明，徐晓等，泡沫塑料成型机理研究，材料科学与工程，1998，16.
　　【3】，窦润龙，胡墙，复合材料泡沫夹层结构在民机中的应用，材料工艺，1996，10
　　【4】，孙春方，薛元德，胡培等，复合材料泡沫夹层结构力学性能与试验方法，2005，2
　　【5】，胡培，航空航天泡沫夹层结构的设计，航空制造技术，2012，18
　　收稿日期：2014 年4 月30 日
　　作者简介：
　　张奇虎 ，男，材料化学专业毕业，工程师，现任职于南车株洲电力机车研究所有限公司风电事业部，从事复合材料设计开发工作。
　　杨胜，1985 年2 月生，工程师，从事风力发电机组冷却散热系统研究工作，毕业于中南大学。