4. 统一解决方案
以上的解决方案是为了最大限度的降低维修成本而尽量少改动缸体的密封沟槽等尺寸精度，充分考虑到密封件抗偏摆振动、挤压和补偿磨耗的能力，只在密封件结构形式上作出相应改动，虽然维修成本可以降到最低，但因为几种液压偏航制动器的油缸内沟槽尺寸不尽相同，密封件搭配使用的情况也不一样，造成各自的密封配件都不一样，为了实现密封件标准化和互换性，根据几种液压偏航制动器的位置尺寸，在此，做一个科学合理的统一的解决方案，结构如图 5：
① 将原来的油缸孔加大，统一加一个缸套，缸套和缸体为过盈配合，过盈量为 0.04 至 0.06 之间，缸套内径为。
② 统一做一个带沟槽的活塞，活塞外径为，其与缸套内径的配合间隙为 0.12~0.14mm 之间。
③ 为了有效控制活塞偏摆，采用两条材料为夹布酚醛导向带。
④ 为了提高密封件抗挤压和补偿磨耗的能力，采用孔用矩形油封和双唇四氟防尘圈，其作用、性能和优点前面已阐述，不再重复。
可以看出，这方案虽然统一了结构形式，密封件也可互换，但需加工缸体，新做活塞，甚至压力油孔和泄油孔都得重新上机床加工，因此，维修成本较高。如果制造新产品可参考该结构。
5. 结束语
上述部分方案已在酒泉地区某几个风场试行，根据反馈的信息，质量稳定，使用状况良好。国内风电机组偏航刹车器结构、动作原理
基本类似，本文介绍的方案可作为风电场机组偏航制动器维护、维修、改造的参考。
参考文献：
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[2] 叶杭治，《风力风电系统的设计、运行与维护》，电子工业出版社，2010年 6 月
[3] 秦大国，谢里阳，《现代机械设计手册》，北京，化学工业出版社，2011.3
[4] 丁惠麟等，《机械零件缺陷、失效分析与案例》，北京，化学工业出版社，2013.1
[5] 李新华，《密封元件选用手册》，机械工业出版社，2010.12
[6] 复液密封手册 FUYE SEALS
