1．引言
风力发电机组主齿轮箱故障，由于受机舱内维修条件限制，现场维修及更换零部件十分困难，绝大数故障需整体更换齿轮箱返厂维修。
齿轮箱的传统更换方式：先在装配车间准备一套新传动链（包含主轴、主轴轴承、轴承座、齿轮箱及相关附件）运往风场，用450吨以上主吊车一台及Sot以上辅助吊车更换传动链，然后把更换下传动链运回车间拆解。这种更换方式主要有以下缺点：①增加了更换成本：需大型车运输传动链、增加车间拆装环节、需450t大型吊车及辅助吊车、增加拆装和更换相关附件等。更换传动链直接费用约35一40万元。②由于更换传动链必须拆叶轮，需要较大平地摆放，受现场地理位置限制。③因更换传动链现场装拆部件较多，更换时间相对较长。④需一套新装配的主轴系，更换下来没有损坏的主轴系需进行维护、维修才能再次投人使用。
基于上述现状，如果在机舱内实施齿轮箱的更换，不仅能节约更换的成本，还可以缩短更换时间，且减少叶轮的拆卸，因而不受摆放叶轮场地限制。根据1.5MW双馈型风电机组结构特点现场更换齿轮箱需考虑以下因数：①安全性分析；②现场拆装可行性分析；③拆装专用工装设计；④拆装工艺流程。
2．方案设计
2.1 1.SMW双馈型风电机组结构 如图1所示，该类型机组结构较为紧凑，传动链主要由主轴系、齿轮箱、联轴器、发电机组成，主轴与齿轮箱联结为锁紧套方式。
