从冬季空气污染到风切变

　　风切边的影响因素
　　风切变是在地表摩擦力的作用下，不同高度的风速所表现出的随高度降低逐渐较弱的趋势，风切变的程度通常用风切变指数来衡量。
　　那大气稳定度又是怎么和风切变扯上关系的呢？这就得提到湍流了。湍流基本特征是流体微团运动的随机性，由于湍流的随机性，所以其运动方向是有多个方向的。而其中（垂直方向的）湍流（分量）会使不同高度的空气相互混合，实现动量和动能的交换，进而影响风切变的程度。
　　在大气处于不稳定状态时，不同高度的风速之间动量交换程度很高，风切变指数较小；相反，在大气处于稳定状态时，不同高度的风速之间动量交换程度较弱，风切变指数较大（此时的风切变主要受地形因素的影响）。
　　风切变对机组的影响
　　了解了这些之后，大家就可以理解为什么冬季的污染似乎更严重，这主要是因为大气稳定污染物不宜扩散。
　　但是，我们其实还可以知道更多，比如：冬季的风切变大于夏季，夜晚大于白天，阴天大于晴天。所以从这个角度来说，三北地区风切变注定是要小于南方低风速地区的，所以面向三北的机型也就没有必要把轮毂高度提得太高，而面向南方低风速地区的机型则必须更倾向于走高塔筒的路线。
　　再看欧洲，之所以国外厂家要追求高塔筒（Vestas的3.45MW最高已达到166米，参见《Vestas 3.3MW平台全新升级》，点击“阅读原文”查看），一方面说明人家基建的能力很强，但一方面也是受其特有环境（纬度较高、植被茂密与海洋气候等）影响的必然选择。
　　注意：当风速大于15m/s时，通常认为大气处于中性平衡状态，可千万要记住啊。