3.1.4 显微硬度测试。沿样品横向制备试样，然后进行载荷200g，加载15s 的显微硬度曲线测试，结果如图8。
3.1.5 微观金相显微硬度测试。
分别在1#、2# 试样上磨制金相试验沿试样横向制备试样，1# 试样表面有明显脱碳，脱碳层深度约15μm；夹杂物级别为B0.5、D0.5；金相组织较为杂乱，有明显枝晶现象，主要为索氏体+ 珠光体，边缘索氏体较多，心部索氏体偏少，具体形貌如图9、图10 所示。2# 试样夹杂物级别为D0.5；边缘未发现脱碳现象；金相组织较为杂乱，有明显枝晶现象，主要为索氏体+ 珠光体，边缘索氏体较多，心部索氏体偏少。
由以上的分析可知，偏航减速器小齿轮的冲击值、断面收缩率远远低于标准要求，屈服强度、伸长率接近下线，说明材料脆性比较强，冲击韧度较低。偏航小齿的下齿尖部位有明显挤压、碰撞、变形和损伤等塑性变形现象。偏航小齿心部宏观金相组织呈枝晶状，微观金相比较杂乱，索氏体、珠光体杂乱分布，个别齿轮表面还有脱碳现象，心部硬度不均匀，说明材料热加工工艺不恰当。
