Jan De Nul 公司表示，原始设备制造商扩大规模使得安装船投资不可持续。
Jan De Nul Group 是一家成立于 1938 年的比利时家族企业，财务总部位于卢森堡。最初是一家专门从事土木工程和海事建筑的建筑公司，直到 1951 年，该公司才进入疏浚业务。最近进军海上风电行业，并成功获得欧洲大型风电项目。截至2022年底，Jan De Nul 拥有 7178 名员工，年营业额达 25 亿欧元。其他主要疏浚公司包括荷兰公司 Royal Boskalis Westminster 和 Van Oord 以及比利时 DEME。Jan De Nul 于 2008 年和 2009 年被评为比利时最具吸引力的雇主。
该公司的海上风电负责人 Bart Willems 在呼吁限制尺寸时表示，一艘巨型 Jan De Nul 船在全球最大的海上风电项目中安装了第一台 GE Haliade-X 13MW 涡轮机，然而一年后就已经在与不断增长的风机规模作斗争。原本 Jan De Nul 应该可以对其船舶做出未来15年的展望。
比利时承包商 Voltaire 建造有史以来最大的海上自升式安装船在英国 3.6GW Dogger Bank 执行首次任务后仅仅一年就已面临更新迭代的挑战。
挪威弗雷德·奥尔森风力运输公司业务开发主管Hans Hansen 回应了 Willems 的担忧，称很多年前，他的公司已经进入市场并询问建造多大尺寸的船只。然而仅仅几年后，该公司就不得不增加船舶的起重机以跟上涡轮机的步伐。Willems 和 Hansen 最近对制造商之间建造更大涡轮机的“军备竞赛”表示担忧，特别是在海上风电领域，这促使一些人呼吁制定行业“规模上限”。
“我们需要知道尺寸”
Willems 强调，涡轮机尺寸的标准化和尺寸限制不能仅在欧洲或美国进行，它需要全世界范围内，只要我们知道标准是什么以及最大值是多少。他补充说，这个限制不需要永远一成不变，但必须有一定程度的“可预测性”。Willems 还对原始设备制造商在未来涡轮机计划上缺乏“透明度”表示遗憾。
“项目取消令人不安”
去年因供应链和通货膨胀而导致海上风电项目取消的问题也不容小觑。耐克森挪威公司董事总经理 Ragnhild Katteland 表示，Orsted 最近决定取消其美国海洋风电两个项目（这家法国电缆制造商是该项目的供应商）。
离岸工程承包商 Aker Solutions 业务开发主管 Kristian Mikalsen 表示 ，供应商如果面临项目突然取消，就无法进行巨额投资。供应商也正在从“一次性合同”转向“合作协议”。随着项目招标越来越早，我们将如何为七年后交付的项目定价？他表示，随着乌克兰战争等事件颠覆了全球市场，一次性合同出现的问题有可能让公司几乎破产。
